supreme motorworks diary

重要なお知らせ

久々の更新で大きなお知らせをさせて頂きます。

ご来店頂いていた方や友人に聞いたなど、もうご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、
12年間に渡っての八王子でのシュプリームモーターワークスとしての営業を終了し、
11月初旬より新宿にてアディクトクローズとして、単純な店舗移転、ショップ名の変更ではなく完全な新体制で営業を開始致します。
シュプリームで扱っていた年代、車種をベースに更にパワーアップ致しますのでご期待下さい。
詳しくは下記ＵＲＬにてご確認ください。

http://addict-clothes.com/

なおシュプリーム時代にご依頼頂いた仕事は責任もって新店舗にて引き続き対応させて頂きます。
現在もなお移転作業中ですが、移転の為通常業務に支障が出てご迷惑おかけしましたことをお詫びいたします。

12年間ありがとうございました、そして今後ともよろしくお願い致します。


ADDICT CLOTHES
〒160-0004 東京都新宿区四谷4-24-26 御苑ハイム1F
TEL : 03-5341-4767
E-MAIL : info@addict-clothes.com
営業時間 火曜～金曜 13:00～20:00 土日祝 12:00～20:00
月曜定休 （祝日を除く）


Supreme motorworks 木谷達朗

Commando

１９７２年式のノートンコマンドインターステイツ　　￥１４４００００＋ＴＡＸ


委託販売車両のご紹介です。
村山モータースの正規輸入車両です。
エンジン、ミッションフルオーバーホール済み　ドライクラッチベルトドライブ組み込み済みです。
フレームパウダーコート、エキパイサイレンサー新品でオーバーホール後２０００キロ程度の走行の様です。
オーナー様いわく完全なフルレストア車両では無いとの事ですが写真を見てわかるようにとてもきれいな車両です。現在車検は切れております。
タンクは好みでロードスターの物に変えてあります（スチール製）

当店での整備歴はありませんがコマンドニ精通した知人のお店で整備販売された車両です。
このコンディションでこの価格は結構お買い得かと思うのですがどうでしょうか？

お問い合わせお待ちしております。（車両は店頭にはございません）







Supreme motorworks

Norton model18追記

久々にブログをアップしたら思いのほか反響、お問い合わせがあり全然更新しないブログを
チェックして頂いてたんだなあ～と少し反省しております。

モデル１８に多数お問い合わせ頂いているのですが、皆さま共通して誤解されていたり
謎に思っていらっしゃる点があるようですので少しご説明させて頂きます。

お話しさせて頂いてる中でやっぱりＥＳ２が一番人気なんだなあ～と
感じたのですがＥＳ２と１８の違いを知らずになんとなくＥＳ２を希望されている方が
多く感じたので簡単に説明させて頂きます。

過去のお問い合わせからしても一番人気なのは３９年のＥＳ２なんだなと感じておりますが
おそらく理由は①戦前に作られたものである　②３８年後期からはバルブ周りがエンクローズド
（密閉式）になりエンジンがドライに保ちやすい　③クレ―ドルフレームである　④ＯＨＶモデル
の５００と言う４点に理由があるんだと思います。

ノートンのガーダーリジッドモデルでエンクローズドと言う条件を満たすのは
３８年式のモデル１８、ＥＳ２　３９年式の１８、ＥＳ２
戦時中はＯＨＶの生産は無いのであとは４６年の１８のみになります。
そりゃ実は２～３年しか作られて無いモデルですから中々売り物が無いはずです。
余談ですが３０年代に入ってからの初期のサドルタンクのモデルも中々少ないです。
１９２９年の世界恐慌の影響で生産台数自体がかなり少ないらしく、３０年代のノートンが
海外で売りもの情報が出た時に３０年代中盤に集中しがちなのは恐慌と第二次世界大戦の
狭間で一時の平穏だったからかもしれませんね。

大まかに言えば１８とＥＳ２の違いはフレームがオープンフレームかクレ―ドルフレームかの
違いとの認識で間違いないのですが実は長い１８の歴史上４６年だけが何故かクレ―ドル
フレームなのです。

戦争終結でバタバタしていた４６年はノートンに限らず、その他多くのメーカーがラインナップの
縮小、新時代に向けて整理したメーカーが多くノートンは１度２機種に絞ります。
それがモデル１８とサイドバルブの１６Ｈなのですがどちらも戦前に使用していた
オープンフレームでは無くクレ―ドルフレームになります。
そういう事情もあり実は４６年の１８は３９年のＥＳ２とほぼ同じ仕様のモデルなのです。
細かく言えば４６年だけヘッドライトステーの形状が変わったり、ラバーマウントだったハンドルが
リジッドマウントになったり、フロントブレーキが左から右に変わったりと言った違いがあります。

４６年までの事だけ考えれば何故戦前のＥＳ２を４６年はＥＳ２と言う名前で出したんだろうと
思いますが４７年からのテレスコピックフォーク採用の新型モデルでは全車クレードルフレーム化
されるので、あまり戦前との繋がりは考えなかったのかなと推察します。
（１８と１６ＨはクレードルのリジッドフレームでＥＳ２はクレ―ドルのプランジャーフレーム
/ガーデンゲートフレームになります）


まあ長々話しましたが３８、３９年のＥＳ２と４６年の１８はクランクケースの打刻以外
大して変わらんよと言うお話でした。



Supreme motorworks

Norton model18

参考画像


１９４６年式のガーダー最終モデルのモデル１８を一台製作予定です。
エンジンギアボックス、マグネトー等電装はフルリビルド、外装は新オーナー様の
好みで再塗装メッキ等しようかなと思っております。
製作中だと色々無駄なくご注文に応じれますのでご予約お待ちしております。
安心して性能を発揮できる仕様を目指してますので、今のとこコスメティックに関しては
タンクオイルタンクは再塗装、その他の塗装部は磨き込みで良いかなと思っております。
もちろん車体の不具合点等は全て整備予定です。フルレストアも勿論可能ですので
お気軽にお問い合わせください。



Supreme motorworks

Clearance sale

在庫整理の為、数台の車両を特別価格で販売致します。
現状渡しですがその後の整備をご希望の方は順次別途承ります。



1964 Cotton triumph 500cc ￥６０００００＋ＴＡＸ
非常に貴重な純正ミーティスです。　　ＶＭＸにどうぞ




レプリカ車両の参考画像。レストアするとこうなります。




Thank you sold!



Ｓupreme motorworks