supreme motorworks diary

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2011年 09月 20日

Triumph riot

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# by suprememoto | 2011-09-20 19:05 | information
2011年 08月 19日

Racing Triumph

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# by suprememoto | 2011-08-19 00:38 | information
2011年 08月 08日

Velocette clutch

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# by suprememoto | 2011-08-08 22:27 | works
2011年 08月 07日

Oil pump O/H

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ノートンインターナショナルのオイルポンプ修理です。
特に不具合は無かったのですが、エンジンフルオーバーホール時なので
点検しておきます。
(見えにくいですがオイルポンプボディーの二つの固定用の穴の内壁にはクランク
ケースからポンプを引き抜くためにねじを切っております)

ギア類、ボディーを点検したところとくに問題はありませんでしたので
カバープレート、インナーボディーを修正していきます。


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修正前
やはりギアの端面が接するところは傷が入ってえぐれております。


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修正後
必死に定盤上で研磨して平滑になりました。


同様にメインボディーも研磨します、研磨するとボディーからわずかにギアが飛び出して
しまいますのでツライチになるまでギアも研磨しました。


ポンプオイルをたっぷり塗って芯出ししながら組み上げて、旋盤で回しアイドリングさせておきます。



次にクランクケース側を点検。



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ノートンはクランクケースの内壁をオイルポンプの一部として使用してますので
ケース側にもギアによって傷が入っています。
あまりに深く傷がある場合はフライスで傷を取り除きますが軽度の場合はヴェロセット
方式で対処します。
ヴェロセットOHCはオイルポンプとケースの間に薄いブラス製のワッシャーを挟みこんで
います。



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切り出してこれを挟みこめばオッケー。
ケース側に傷がなくても予防としてポンプを外した時には出来るだけ入れておきましょう。


復元後は油圧が2割程あがりました。やはり端面の摺動跡から油圧が抜けていたようです。



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# by suprememoto | 2011-08-07 21:04 | works
2011年 08月 06日

BIG MAC

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Velocette MSS veeline 6250GBP

英国にて販売中のMSSヴィラインです。
ここら辺のモデルにグッと来る方は中々通ですね、オススメです。
売主は1954年式と言ってますがバッジ付きのタンク、Veelineということからして
おそらく1958,9年あたりのモデルでしょう。
この仕事を始めて早15年になりますが今のレートで現地価格約80万。
2年くらい前で約125万、10数年前だと160万。。。

ここ10年でメーカー、モデルに関わらず現地価格は軒並み上昇してますので
単純に比較はできませんが、やはり購入するにはサイコーのタイミングですな。

未来志向のエンジンカバーを付けた渾身の作!
・・・と言いたいところですが実情はカバーを付けることによって
エンジンの下半分、ギアボックスが見えなくなるので
ケース、カバー類のポリッシュ費用が浮く!と言うのがカバー採用のメインの理由・・・

だったりするのはここだけの話。


お取り寄せ可能です、詳細はお問い合わせください。
ご希望の車両を探すことも可能ですのでお気軽にどうぞ。







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こんな車両のオファーも来てます。



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# by suprememoto | 2011-08-06 00:07 | information
2011年 08月 05日

Which do you like?

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左 1933 KSS mk1 / 右 1939 KSS mk2

どちらもヴェロセットのOHCロードスターのエンジンです。
似ているようで細かく正常進化していますがやはり基本構造は変わりません。
マーク1はKTT寄り、マーク2はベノム系寄りと言った印象です。

キャロルからのノートンOHC がボトムカムボックス周りの設計を丸々ヴェロセットからコピー
したのが見てとれます。


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ノートンインターナショナルのカムボックス周り




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MK2は4本のヘッドボルトを外すだけでヘッド周りが取れるので楽ちんです。
OHCでカムボックスが別体で無いのでシリンダーに取り付ける前にオーバーラップの
確認、バルブクリアランスの調整も出来ます。 
増し締め後にクリアランスを再調整する必要もありません。
しかしオールインワン構造故、分解組み立てに特殊な手順を要します。

あと、あまり知られていませんがヴェロセットのOHCバルブトレインは
20年代よりハンティングティース方式を採用しています。ゴイスー。



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# by suprememoto | 2011-08-05 18:38 | velocette
2011年 08月 04日

New camers

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震災、水害の間も実は着々と車両は入荷しておりました。





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1950 Triumph 6T
在庫車両として買い付けていた6Tです。
結構入手依頼が多いモデルで日本到着後にご紹介しようかと思っていた矢先
写真のみで到着前に売約済みとなりました。 すみません、そしてありがとうございます。

青いほうも既に売約済みです!



その他にも



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1923 Sunbeam model TT
Thank you sold!
こちらは整備後都内のお客様のところへ



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1939 Velocette KSS mk2
Thank you sold!
こちらはエンジン、ギアボックス、車体等一通り手を入れた後に九州のお客様の元へ



お探しの車両がありましたらお気軽にお問い合わせください。





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入荷といっても自分で通関、配送してますw


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# by suprememoto | 2011-08-04 19:29 | information
2011年 08月 03日

飛び込み修理

急な修理の依頼ってことは間々あるのですが



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こんなものを単品で持ち込んでくる人はあまりいませんw


1930年代のエクセルシャーの250ccに使われてるスイッチ、バッテリー点火用のPLCなのですが
5~60年代に入るまでバーテリー点火の信頼性は低いこともあり採用例が少なく
修理するのも初めてです。 後期のPLC5、6は40~50年代のBSAの小排気量モデルに
よく使われているので経験がありましたが。


導通が無い部分があるのと、電気の流れが無い部分があり分解しようとしたらしいの
ですが、どうせ壊してしまうのが関の山との判断で持って来られました。

直るかどうかはわからない事と、リプロ品を手配した場合は案外高価であることと
ルックスがかなり劣ることを伝えたところ了解頂き、じゃあ近いうちに見ておきますと
言おうとしたところ

ちょっと近所で用事があるのでまたあとで来ると言い残し立ち去りました。



暗に帰ってくるまでに直せと言ってる気がします・・
大人って怖いw


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壊さないために、作業前に良く確認してから取り掛かります。
クロームのぱねるの爪を最小限起こして分解してみたところ内部に大きな破損は無さそうです。
ただ電極を押さえつけるための強力なスプリングがパネルの爪のみによって押さえられて
いるため、爪が折れてしまうと終了です。再分解は難しいかな?


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接点の板ばねをを起こしたり、緑青をとったり地味な作業を繰り返して復元後
最終テストしたところ無事復活しました。


すると見計らったように用事を済ませて帰ってきて

あれ?もうできてるの?別に今日じゃなくても良かったのに!とニヤニヤしております。

良かった勘が当たってw


配電のパターンと使用上の注意を説明して持ち帰ってもらいました。
費用もリプロを買う場合の5分の1程度ですみました。


あ、じゃあオレのも直してってジャンジャン持ってこなくて良いですよ~。



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# by suprememoto | 2011-08-03 17:44 | works
2011年 08月 02日

TR6 for sale

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お客様からの依頼で委託販売の1968年のTR6が入庫しました。
過去にクランクケースをT120のものに交換してあるようです。
アンマッチナンバーでK登録と少し個人的には難ありですが
その代わりお値段はかなりお安くなってます。(整備済みのトラカブくらいです。)
そのままでも良し、カスタムベースにも良しです。
早い者勝ちですのでお早めにどうぞ!お問い合わせお待ちしております。





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# by suprememoto | 2011-08-02 17:26 | sales
2011年 08月 01日

The unapproachable

今年も残すところあと5か月!
年齢を重ねると月日の流れを早く感じるのは勿論のこと
今年は震災、店舗水害もあり余計に早く感じます。

今月より気を取り直してバリバリ行きます。



今日はPC復活後早速届いた海外よりのオファー紹介します。

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1928 Norton model 18 (500ccOHV)
言わずと知れた18です。


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1933 Norton International (500cc OHC)
近年では中々見なくなった初期型のインターです。スキャロップドタンクでクロームが
残っているのは貴重ですねっ。
S様いかがですか?w


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1935 Norton CS1 (500cc OHC)
パネルタンクのCS1、素敵っ!
簡単に説明すると、ES2の車体にインター系エンジン(トップエンドは違いますが)の
エンジンを積んだ車両です。 要するに良いとこ取り、かな~りお勧めです。


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1936 Norton CJ (350cc OHC)
上のモデルの350ccバージョンです。
ノートンのガーダーフォーク、クレードルフレームモデルで350ccはCJ(ムーアエンジン)、CJ(キャロルエンジン)
JEの3機種に限られますが、現実的に入手できるのはこれだけでしょう。
とは言えこれも中々出ませんが。
希少性にあまり価値を見出すタイプの人間ではないのですが、30年代設計のノートン
の中で唯一乗ったことのないモデルなので、個人的に非常に興味あります。


言うまでもなく、円高の時期ですのでチャンスですし
熱い問い合わせ、注文お待ちしておりますっ!



Supreme motorworks
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# by suprememoto | 2011-08-01 19:43 | information
2011年 07月 12日

復活に向けて14

ご心配をおかけしましたがやっと示談成立まで漕ぎ着けました。

とは言っても結局2000万近くは泣き寝入りですので何も良いことはないですが。。


まぁがんばって仕事して取り返していきますので今後とも宜しくお願いいたします。


水害を機に移転も視野に入れていますが、まずは出来る作業から全力で取り組んで行きます。
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# by suprememoto | 2011-07-12 23:19 | information
2011年 07月 02日

復活に向けて13

先月中に終わるかと期待していた損害賠償の件ですが、終わりませんでした。。


週明けにもう一度連絡するとのことなので半分諦めつつ期待しています。
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# by suprememoto | 2011-07-02 14:35 | information
2011年 06月 21日

復活に向けて12

松下さん、先日はお見舞い頂きありがとうございました。今度ケーキ食べに伺います。

コメントでも頂いているのですが、保険対応外の部分を相手に個人で負担させればとの意見を度々頂きます。

勿論出来ることならそうすべきですが、詳しくは説明しませんが支払い能力がある相手ではないので、諦めてます。。

相手を追い込む様なことはあまりしたくないのもありますし、僕もまだ若いので作業復帰さえ出来れば今までの3倍頑張って取り戻したいと思っております。

大変ですが、そっちのほうが前向きなので。
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# by suprememoto | 2011-06-21 17:39 | information
2011年 06月 20日

復活に向けて11

先週全て被害算出が終わり、現在アジャスターさんの書類作成待ちの状態です。
点数が多いのもあって大分時間がかかるみたいですが、何とか今週中には仕上げますとの事です。

が、書類が出来たからと言って終わりでは勿論無く
来週から保険屋との交渉になりそうです。

先日も言ったように、交渉したところで。。。と言うのが現実なので悲しいですが。

かなりの部分が泣き寝入りになることは覚悟してるので、せめて早く終わって動き出せる状態になる事を望んでおります。
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# by suprememoto | 2011-06-20 17:30
2011年 06月 11日

復活に向けて10

今日も相変わらずの被害算出。

什器、工具等の損害は約400万でした。。


部品のほうも拾い出し、写真撮影は完了して今は価格根拠の証明資料を作っています。。

簡単に手に入る物はまだしも戦前車のパーツとかは価格だけの問題ではないので頭が痛いです。。。

部品損害額は什器類の3~4倍になりそうです。


価値が認められても実は保険金には上限があるので、算出するのも正直馬鹿らしいのです。。。。

だからといって適当に書いては認められ無いのでやらざるを得ないのですが。


不毛な作業で心折れそうですが、明日は保険屋との5回目の
折衝ですし何とか頑張ります。


はあ~。
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# by suprememoto | 2011-06-11 21:18 | information
2011年 06月 08日

復活に向けて9

事故以来沢山の方から激励頂きありがたく思っております。

先週も沢山差し入れ頂きました。

リーフの薄葉社長、矢島さん、寺田さんありがとうございました!
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# by suprememoto | 2011-06-08 17:40 | information
2011年 06月 08日

復活に向けて8

少し間が空いてしまいすみません。
先週は弁護士さんに相談に行ったり、損害額の証拠資料を集めたり、週に3回ほど保険屋さんと店で折衝したりとバタバタでした。

相変わらず被害の拾い出しをしていましたが水害の為に書類、インボイスがダメージを受けているのもあり被害額の算定が難しいのです。数にして数千点、時代も20~60年代。総額にして~は、ちょっと衝撃的なので今は公表しません。


ただでさえ、僕の所で扱ってるのはちょっとややこしいものが多いので大変です。ですが頑張ります。
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# by suprememoto | 2011-06-08 13:51 | information
2011年 05月 29日

復活に向けて7

本日も相変わらず同じ作業です。
先ほどクロネコヤマトから荷物が来ました。
栃木のお客さん一同がWD40とかCRCの詰め合わせを送って来てくれました。助かります!ホントにありがとうございました!

一昨日の夜には根詰め過ぎてないかと心配して都内のお客さんがわざわざ様子を見にきてくれました。
今月末納車の予定のお客さんなのですが、怒って当たり前のところ、なんと御見舞いを頂きました。。

感激しました。

沢山の人に支えられてる事を改めて実感しながら、もっともっと頑張ります!
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# by suprememoto | 2011-05-29 14:18 | information
2011年 05月 28日

復活に向けて6

今日も1日相変わらずの作業。
工場は床一面に水が数センチ溜まったのですが現在はほぼ捌けました。

ただ作業してても湿気が凄いです。

晩御飯食べてから、また引き続き頑張ります。
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# by suprememoto | 2011-05-28 21:18 | information
2011年 05月 27日

お願い

水害処置の為、WD40等の防錆剤が必要です。買い置きの物とかあればご提供頂けると非常に助かります。
よろしくお願いいたします。
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# by suprememoto | 2011-05-27 21:15 | information
2011年 05月 27日

復活に向けて5

先ほど徳島のお客さんから荷物を受け取りました。
ご厚意でファックス付き電話を提供してくださいました、ヤマタカ君ありがとう!

早速接続した所、着信音が鳥のさえずりって事以外オッケーで無事電話が復旧しました。

水を被ったルーターが無事なことがわかって良かったです。

元々の電話は振ってみたらチャプチャプ音がしました。

引き続き作業に戻ります。
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# by suprememoto | 2011-05-27 18:02 | information
2011年 05月 27日

復活に向けて4

今日も変わらず写真撮って書き出してっていう作業をしています。

実は商品損害だけでも数千点になりそうなので、その作業だけでも結構大変です。

一服したらまた頑張ろう。
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# by suprememoto | 2011-05-27 14:25 | information
2011年 05月 27日

復活に向けて3

頻繁な更新がよりによってこんな内容になってすみません。苦笑


今日は1日中保険屋さんとの折衝と損害の拾い出しで1日終了。
いや、もうちょっとやろう。
激励の電話沢山ありがとうございます!

中々厳しい状況ですが、乗り越えられない試練は与えられないと信じて前を向いていきます。
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# by suprememoto | 2011-05-27 00:14
2011年 05月 26日

復活に向けて2

仮眠を取って風呂にも入ったので、これから前日の続きの作業開始です。

そうだ第一弾のゴミ出しにも行ってこよう。


そう言えば今日も保険屋が来るって言ってたなぁ。
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# by suprememoto | 2011-05-26 07:57 | information
2011年 05月 26日

復活に向けて1

在庫部品の被害の拾いだしをしていたらこんな時間になってしまいました。。。


被害状況を見ていくにつれ覚悟していた以上に酷く、落ち込むのを通り過ぎて笑えてくるくらいであります。
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# by suprememoto | 2011-05-26 04:54 | information
2011年 05月 24日

重要なお知らせ

各英国車ショップ及び友人ショップのブログをご覧になって
既にご存知の方もいらっしゃると思いますが5月21日に
店舗の二階アパートより漏水があり甚大な被害を受け現在
営業、作業が出来ない状態になっております。

作業場の床に水が溜まり、工具類なども水害を受けたのは
もちろん、在庫部品等も被害を受けております。
奇跡的にお客様から修理のためお預かりしている車両
納車整備中、待ちの車両の被害はほぼ皆無だったのが不幸中の幸いです。


現在通信機器もダメージを受けているため緊急のご連絡は
090−7172−7171までお願い致します。

1日も早く本来の営業活動に戻れるよう、現在被害状況の
把握、復旧に向けての準備を致しております。


早ければ来月中旬には少しでも営業再開できるよう努力
致しますので、お客様にはご迷惑をお掛けしますが何卒
よろしくお願い致します。


友人のPCより投稿してますので通信機器の復旧次第
次は自分のPCにてお知らせ致します。


2011年5月24日
シュプリームモーターワークス 木谷達朗

Supreme motorworks
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# by suprememoto | 2011-05-24 20:39 | information
2011年 05月 06日

お知らせ

本日は通関業務等の為1日外出しますので、誠に勝手ながら休業とさせて頂きます。


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1927 Royal enfield 351 Sport 7500GBP。 いかがでしょうか?



Supreme motorworks
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# by suprememoto | 2011-05-06 08:38 | information
2011年 03月 12日

Earthquake

沢山のメール、お電話ありがとうございます。
ご心配かけましたが、お客様からお預かりしている車両は全くの無傷ですので
ご安心ください。
当店のダメージは東北地方の被災者の方に比べたら微々たるものです。
被災された方々にお見舞い申し上げると共に、亡くなられた方々のご冥福をお祈り致します。

仙台の関様、岩手の佐々木様のご無事をお祈りしています。


今朝PCを開くと海外からも心配して数十件メールが来ていて感激しました。

がんばりますし、がんばりましょう。



Supreme motorworks
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# by suprememoto | 2011-03-12 22:11 | information
2011年 03月 10日

1938 Ariel NH

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定期的にお問い合わせをいただくレッドハンター。
ここ数年で昔では考えられないくらいの価格になってしまいましたが久々に
比較的手を出しやすい価格で見つかりました。

お探しだった方、ご連絡お待ちしておりますっ!



Supreme motorworks
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# by suprememoto | 2011-03-10 22:24 | information
2011年 03月 01日

KTT mk1

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久々出ましたMK1。
オーダーお待ちしておりますw



Supreme motorworks
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# by suprememoto | 2011-03-01 00:17 | velocette