supreme motorworks diary

New arrival

1947 BSA B31 (350cc) 　￥ＡＳＫ

新入荷車両の紹介です。
初期型のメーターインタイプのタンクのモデルです。
写真にはありませんがもちろんフロントフェンダーもあります。
ベース価格はお安く出来ますのでお客様とご相談しながら仕上げたいと思います。

オーナー募集中です、お早めに。








Supreme motorworks

OH・・・・・モーレツモンゼツ

僕の昔からの友人たちの一部は知ってるかと思うのですが


二十歳の頃からの憧れのバイクがありまして、、、

ブルックスのオークションで惨敗してから早１４年、、、


出た～！！









1926 Rex acme Blackburne


鼻血が出そうですっ。


でも２２５００ＧＢＰ。　高え。。。

二十歳のころに潰れたミュージアムから売りに出た車両が確か８０００～９０００ポンド位だった気がします。
あの頃は１ポンド２５０円位だったので当時約２００～２３０万。

ミュージアムコンディションの車両（もちろん悪い意味で）だった事を考えれば、遥かに
コンディションが良さそうなこれが２７０万てのはそんなに高くないのかもしれません。

ビバ円高！


誰か買って、僕に整備させてくれませんかね？笑



Supreme motorworks

sold out?

沢山のお問い合わせ頂きました18Cですが商談中となりました。ありがとうございます。
一応売約済みとさせて頂きます。


1928 Sunbeam Model5

こちらも結構お問い合わせ頂いてますモデル５。
新しい写真が届いたのでご紹介しておきます。
Ｅ様悶絶しないで下さいねｗ






こちらも買い付け済？のとあるバイク。
写真でピンときたかたにはオススメです。



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Two Jack's

先日探してるパーツがあり、イギリスの知人ショップに連絡したところ
何とか探してやる、それはそうとお前のカスタマーが好きそうなバイクがあるぜと
写真を送ってきました。


1928 AJS



1928 SUNBEAM


AJSのほうは28年350ccSV、外装類から見てフラットタンク最終型のK5 standard sportsでしょうか。
SUNBEAMのほうは500ccSV, Model5とのことです。


彼のところの車両はコンディションに対して優しい値段設定になっていて結構オススメです。



さあ一緒に楽しく苦しみましょう～。



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Mighty Egg

委託販売車両のご紹介です。




BSA A50 (500cc　Ｋ登録)　　　　￥700000(税込)






交渉次第では値引きもあるかも！？
こちらもお早めにっ！



Supreme motorworks

She is on the grass

車両への沢山のお問い合わせありがとうございます。
先方がＫＳＳを公園につれていって写真撮ったよと新しい写真を
送ってきてくれたのでご紹介しておきます。

まだオーナーさんは決まっていません、ご検討ください。



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Harris Triumph

委託販売車両のご紹介です。


トライアンフハリスボンネビル750cc 　現状渡し 　￥550000(税込)
車検切れ、タンクシートはノーマルパーツ有




見ての通り純正スタイルでは無いのですが、このまま乗るのもよし
ノーマルスタイルにするも良し、カスタムベースにも良しです。
安価ですので自分でいじったりするのがお好きな人にはお勧めです。



お早めに！



Supreme motorworks

Coming soon

1953 AJS 18C

FOR SALE



Supreme motorworks

CAM CAM

海外取引先の在庫車両です。


1948KSS (350cc OHC)







1938KSS (350cc OHC)


水害さえなければ在庫として仕入れてたな。。



詳しくはお問い合わせください。



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1928 K6

割と問い合わせ頂くことの多いビッグポートです。


1928 AJS K6 "Big port" (350 ohv)

フラットタンクのビッグポート最終型です。
今回別に買い付け済みの他の車両がありますので、ご成約の場合には
一緒に輸入しますので送料が割安になります。　ご検討中の方は御一考ください。








お問い合わせはお気軽に!



Supreme motorworks

Go 55

先日Ｓ氏から修理依頼で預かった３０年代ノートンのトップエンド。




ぐあ！汚ぇ！




程度劣悪だろうなと思いつつ分解、徹底洗浄



あら、きれいになりました。
意外や意外、ブッシュ、シャフトの程度もかなり良く１００点と言っても過言ではありません。



バルブ側のロッカーボックスエンドのコルクワッシャーが駄目だったので
材料手配しましょう。　駄目もとでパーツストックを確認すると




持ってました！ナイス自分。



実はドールズヘッド等のアップライトギアボックスのロワーアームのとこのワッシャーと同寸だったりします。


あとはグリスアップして組みつければロッカーボックスはＯＫ




さてヘッド側は～




・・・・０点。



Supreme motorworks

肌荒れ

1925 AJS cam followers










1939 Velocette KSS mk2 rocker arm










同年代のＯＨＣでもノートンに比べると華奢ですね。



Supreme motorworks

1955 MSS

新入荷車両のご紹介です。


1955 Velocette MSS (500cc OHV)




現状は見ての通りのスラクストン風になっております。
非常に素性は良さそうな車両です、一番上の写真のようにスタンダード仕様で
機関、車体は一通り整備して仕上げたいと思っています。
スタンダードモデルであるＭＳＳ、お勧めですっ！

その他にもＭＡＣ、ＫＳＳ、ＶＥＮＯＭ等販売車両ご用意してますのでお気軽に
お問い合わせください。
在庫以外の海外にある車両ももちろんお取り寄せ可能です



こんなのとか～


Viper clubman MK2



あんなのとか～


KSS



そんなのとか～と色々ありますよっ

Venom



MSS









Supreme motorworks

For sale

先日輸入した販売車両のご紹介です。
初めて見るタイプのイエーガーのメーターが付いてます。
この写真だけで車種が分かった人はもう病気ですねｗ











1929 New imperial 7B super sports (500cc ohv)








お客様からの依頼で輸入したわけではなく、れっきとした販売用在庫車両です。
ハイ、バカなのは重々承知しています。







お問い合わせお待ちしております。



Supreme motorworks

Thank you sold

sold


Supreme motorworks

Narita air port

Coming soon



Supreme motorworks

Triumph riot

Racing Triumph

Velocette clutch

Oil pump O/H

ノートンインターナショナルのオイルポンプ修理です。
特に不具合は無かったのですが、エンジンフルオーバーホール時なので
点検しておきます。
（見えにくいですがオイルポンプボディーの二つの固定用の穴の内壁にはクランク
ケースからポンプを引き抜くためにねじを切っております）

ギア類、ボディーを点検したところとくに問題はありませんでしたので
カバープレート、インナーボディーを修正していきます。



修正前
やはりギアの端面が接するところは傷が入ってえぐれております。



修正後
必死に定盤上で研磨して平滑になりました。


同様にメインボディーも研磨します、研磨するとボディーからわずかにギアが飛び出して
しまいますのでツライチになるまでギアも研磨しました。


ポンプオイルをたっぷり塗って芯出ししながら組み上げて、旋盤で回しアイドリングさせておきます。



次にクランクケース側を点検。





ノートンはクランクケースの内壁をオイルポンプの一部として使用してますので
ケース側にもギアによって傷が入っています。
あまりに深く傷がある場合はフライスで傷を取り除きますが軽度の場合はヴェロセット
方式で対処します。
ヴェロセットOHCはオイルポンプとケースの間に薄いブラス製のワッシャーを挟みこんで
います。




切り出してこれを挟みこめばオッケー。
ケース側に傷がなくても予防としてポンプを外した時には出来るだけ入れておきましょう。


復元後は油圧が２割程あがりました。やはり端面の摺動跡から油圧が抜けていたようです。



Supreme motorworks

BIG MAC

Velocette MSS veeline 6250GBP

英国にて販売中のMSSヴィラインです。
ここら辺のモデルにグッと来る方は中々通ですね、オススメです。
売主は1954年式と言ってますがバッジ付きのタンク、Veelineということからして
おそらく1958,9年あたりのモデルでしょう。
この仕事を始めて早15年になりますが今のレートで現地価格約80万。
２年くらい前で約125万、10数年前だと160万。。。

ここ１0年でメーカー、モデルに関わらず現地価格は軒並み上昇してますので
単純に比較はできませんが、やはり購入するにはサイコーのタイミングですな。

未来志向のエンジンカバーを付けた渾身の作！
・・・と言いたいところですが実情はカバーを付けることによって
エンジンの下半分、ギアボックスが見えなくなるので
ケース、カバー類のポリッシュ費用が浮く！と言うのがカバー採用のメインの理由・・・

だったりするのはここだけの話。


お取り寄せ可能です、詳細はお問い合わせください。
ご希望の車両を探すことも可能ですのでお気軽にどうぞ。









こんな車両のオファーも来てます。



Supreme motorworks

Which do you like?

左　1933 KSS mk1 / 右 1939 KSS mk2

どちらもヴェロセットのOHCロードスターのエンジンです。
似ているようで細かく正常進化していますがやはり基本構造は変わりません。
マーク１はKTT寄り、マーク２はベノム系寄りと言った印象です。

キャロルからのノートンOHC がボトムカムボックス周りの設計を丸々ヴェロセットからコピー
したのが見てとれます。



ノートンインターナショナルのカムボックス周り






MK2は４本のヘッドボルトを外すだけでヘッド周りが取れるので楽ちんです。
OHCでカムボックスが別体で無いのでシリンダーに取り付ける前にオーバーラップの
確認、バルブクリアランスの調整も出来ます。　
増し締め後にクリアランスを再調整する必要もありません。
しかしオールインワン構造故、分解組み立てに特殊な手順を要します。

あと、あまり知られていませんがヴェロセットのOHCバルブトレインは
20年代よりハンティングティース方式を採用しています。ゴイスー。



Supreme motorworks

New camers

震災、水害の間も実は着々と車両は入荷しておりました。






1950　Triumph 6T
在庫車両として買い付けていた6Tです。
結構入手依頼が多いモデルで日本到着後にご紹介しようかと思っていた矢先
写真のみで到着前に売約済みとなりました。　すみません、そしてありがとうございます。

青いほうも既に売約済みです！



その他にも




1923 Sunbeam model TT
Thank you sold!
こちらは整備後都内のお客様のところへ




1939 Velocette KSS mk2
Thank you sold!
こちらはエンジン、ギアボックス、車体等一通り手を入れた後に九州のお客様の元へ



お探しの車両がありましたらお気軽にお問い合わせください。







入荷といっても自分で通関、配送してますｗ


Supreme motorworks

飛び込み修理

急な修理の依頼ってことは間々あるのですが




こんなものを単品で持ち込んでくる人はあまりいませんｗ


1930年代のエクセルシャーの250ｃｃに使われてるスイッチ、バッテリー点火用のPLCなのですが
5～60年代に入るまでバーテリー点火の信頼性は低いこともあり採用例が少なく
修理するのも初めてです。　後期のPLC5、6は40～50年代のBSAの小排気量モデルに
よく使われているので経験がありましたが。


導通が無い部分があるのと、電気の流れが無い部分があり分解しようとしたらしいの
ですが、どうせ壊してしまうのが関の山との判断で持って来られました。

直るかどうかはわからない事と、リプロ品を手配した場合は案外高価であることと
ルックスがかなり劣ることを伝えたところ了解頂き、じゃあ近いうちに見ておきますと
言おうとしたところ

ちょっと近所で用事があるのでまたあとで来ると言い残し立ち去りました。



暗に帰ってくるまでに直せと言ってる気がします・・
大人って怖いｗ






壊さないために、作業前に良く確認してから取り掛かります。
クロームのぱねるの爪を最小限起こして分解してみたところ内部に大きな破損は無さそうです。
ただ電極を押さえつけるための強力なスプリングがパネルの爪のみによって押さえられて
いるため、爪が折れてしまうと終了です。再分解は難しいかな？




接点の板ばねをを起こしたり、緑青をとったり地味な作業を繰り返して復元後
最終テストしたところ無事復活しました。


すると見計らったように用事を済ませて帰ってきて

あれ？もうできてるの？別に今日じゃなくても良かったのに！とニヤニヤしております。

良かった勘が当たってｗ


配電のパターンと使用上の注意を説明して持ち帰ってもらいました。
費用もリプロを買う場合の５分の１程度ですみました。


あ、じゃあオレのも直してってジャンジャン持ってこなくて良いですよ～。



Supreme motorworks

TR6 for sale

お客様からの依頼で委託販売の１９６８年のTR6が入庫しました。
過去にクランクケースをT120のものに交換してあるようです。
アンマッチナンバーでK登録と少し個人的には難ありですが
その代わりお値段はかなりお安くなってます。（整備済みのトラカブくらいです。）
そのままでも良し、カスタムベースにも良しです。
早い者勝ちですのでお早めにどうぞ！お問い合わせお待ちしております。





Supreme motorworks

The unapproachable

今年も残すところあと５か月！
年齢を重ねると月日の流れを早く感じるのは勿論のこと
今年は震災、店舗水害もあり余計に早く感じます。

今月より気を取り直してバリバリ行きます。



今日はPC復活後早速届いた海外よりのオファー紹介します。


1928 Norton model 18 (500ccOHV)
言わずと知れた１８です。



1933 Norton International (500cc OHC)
近年では中々見なくなった初期型のインターです。スキャロップドタンクでクロームが
残っているのは貴重ですねっ。
S様いかがですか？ｗ



1935 Norton CS1 (500cc OHC)
パネルタンクのCS1、素敵っ！
簡単に説明すると、ES2の車体にインター系エンジン（トップエンドは違いますが）の
エンジンを積んだ車両です。　要するに良いとこ取り、かな～りお勧めです。



1936 Norton CJ (350cc OHC)
上のモデルの３５０ｃｃバージョンです。
ノートンのガーダーフォーク、クレードルフレームモデルで３５０ｃｃはCJ（ムーアエンジン）、CJ（キャロルエンジン）
JEの３機種に限られますが、現実的に入手できるのはこれだけでしょう。
とは言えこれも中々出ませんが。
希少性にあまり価値を見出すタイプの人間ではないのですが、３０年代設計のノートン
の中で唯一乗ったことのないモデルなので、個人的に非常に興味あります。


言うまでもなく、円高の時期ですのでチャンスですし
熱い問い合わせ、注文お待ちしておりますっ！



Supreme motorworks

復活に向けて14

ご心配をおかけしましたがやっと示談成立まで漕ぎ着けました。

とは言っても結局2000万近くは泣き寝入りですので何も良いことはないですが。。


まぁがんばって仕事して取り返していきますので今後とも宜しくお願いいたします。


水害を機に移転も視野に入れていますが、まずは出来る作業から全力で取り組んで行きます。

復活に向けて13

先月中に終わるかと期待していた損害賠償の件ですが、終わりませんでした。。


週明けにもう一度連絡するとのことなので半分諦めつつ期待しています。

復活に向けて12

松下さん、先日はお見舞い頂きありがとうございました。今度ケーキ食べに伺います。

コメントでも頂いているのですが、保険対応外の部分を相手に個人で負担させればとの意見を度々頂きます。

勿論出来ることならそうすべきですが、詳しくは説明しませんが支払い能力がある相手ではないので、諦めてます。。

相手を追い込む様なことはあまりしたくないのもありますし、僕もまだ若いので作業復帰さえ出来れば今までの３倍頑張って取り戻したいと思っております。

大変ですが、そっちのほうが前向きなので。

復活に向けて11

先週全て被害算出が終わり、現在アジャスターさんの書類作成待ちの状態です。
点数が多いのもあって大分時間がかかるみたいですが、何とか今週中には仕上げますとの事です。

が、書類が出来たからと言って終わりでは勿論無く
来週から保険屋との交渉になりそうです。

先日も言ったように、交渉したところで。。。と言うのが現実なので悲しいですが。

かなりの部分が泣き寝入りになることは覚悟してるので、せめて早く終わって動き出せる状態になる事を望んでおります。